Welkom op de website van Jolmers Opleidingen en Advies.

deze site is in ontwikkeling en nog niet klaar. Wilt u naar onze reguliere site, klik dan hier!

Of wacht tot u wordt doorgestuurd.

Wees op tijd met de nascholing Code95

Alle beroepschauffeurs moeten in de EU vanaf september 2014 aan de Code95-verplichtingen voldoen. Nederland heeft als enige land hierop uitstel gekregen. Nederlandse chauffeurs dienen voor 10 september 2016 aan de Code95 te voldoen. Om problemen, boetes en optonhoud in het buitenland te voorkomen, heeft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu een verklaring opgesteld in verschillende talen waarin wordt uitgelegd dat Nederlandse chauffeurs uitstel hebben.
Wij raden u aan deze verklaring aan chauffeurs mee te geven. Het is bovendien verstandig zo snel als mogelijk de chauffeurs te laten voldoen aan de verplichtingen van Code95. Daarom is tijdelijk de SOOB subsidie op de verplichte praktijk HNR verhoogd naar € 100,-.

Voor meer informatie neem contact met ons op:info@jolmers.com

 

Nieuwe schrifelijke instructies ADR

Er is een nieuwe ADR gevarenkaart, model 2016. De nieuwe schriftelijke instructies is verplicht mee te nemen door ADR chauffeurs vanaf 1 januari. De nieuwe schriftelijke Instructies vindt u HIER.

 

Tachograafverordening verduidelijkt: 'Alle tijd invoeren'

digitale tachograaf digitach

​De Europese Commissie heeft de regels voor de digitale tachograaf op haar website verduidelijkt in de vorm van een Commission Clarification Note. Handhavers in diverse landen willen hiermee nog wel eens verschillend mee omgaan. Vandaar dat de Commissie deze Note heeft opgesteld. Het gaat niet om nieuwe wetgeving, maar om een extra duiding van een artikel uit de nieuwste tachograafverordening. In feite geldt de manuele invoer al vanaf maart 2015. TLN hamert hier al langere tijd.

Alle activiteiten

Hoe zit het precies? Chauffeurs moeten bij controles onderweg alles van de huidige dag en van voorgaande 28 dagen kunnen laten zien. Wanneer de bestuurderskaart geplaatst is, wordt automatisch rijden, rust, ander werk of beschikbaarheidstijd geregistreerd. Wanneer de bestuurderskaart verwijderd is geweest en deze wordt weer geplaatst, dan moet de chauffeur ALLE tijd tussen kaartverwijdering en kaartplaatsing verantwoorden. Manueel kan dan rust, ander werk of beschikbaarheidstijd toegevoegd worden. Wanneer de chauffeur bijvoorbeeld na het weekend de bestuurderskaart weer plaatst, dan moet eerst de wekelijkse rust manueel toegevoegd worden. Of wanneer een chauffeur voorafgaand aan het plaatsen van een bestuurderskaart eerst een uur ander werk verricht, dan moet ook dit uur ander werk manueel toegevoegd worden. Belangrijk is dat alle tijdsblokken op de bestuurderskaart dichtgetimmerd worden, zodat er onderweg geen ‘gaten’ geconstateerd worden.

Verschillende invoer

Het manueel toevoegen is bij de eerste generatie digitale tachografen in bepaalde situaties onmogelijk, bij latere versies kan dit meestal al wel. Bij de eerste generatie digitale tachografen of als de invoer extreem uitvoerig is, dan mag een chauffeur de verklaring van activiteiten gebruiken.

Onjuist bedienen tachograaf

Tot de meest gemaakte fouten bij de bediening van de tachograaf behoren geen of onjuiste manuele invoer en het activeren van de verkeerde activiteit. Belangrijk is manueel aan te geven wat er vanaf de laatste kaartuitname tot de actuele kaartinvoer is gebeurd. Dat kan bijvoorbeeld gaan om rust, beschikbaarheidstijd of ander werk, zoals andere werkzaamheden verricht voorafgaand aan een dienst. Niet elke tachograaf vraagt hier automatisch naar. Selecteer tijd en de juiste activiteit in de tachograaf: rust, ander werk of beschikbaarheidstijd. Dit moet overeenkomen met de werkelijke activiteit.

Meer informatie

Wilt u meer weten over de digitale tachograaf en/of over de rijtijdenwetgeving, neem dan contact met ons op 0512-341816 of meld u aan voor de cursus Digitale tachograaf.

 

 

© 2016 | Jolmers Opleidingen BV | Jolmers Advies BV | Jolmers Veiligheid & Advies | Sitemap